玛莎拉蒂的这款车可能会改写超跑格局

2004年的日内瓦车展上，玛莎拉蒂带来了一款旗舰超跑MC-12。这就是一款中置引擎的街道版GT赛车，MC-12车身由碳纤维制造，底盘采用碳纤维和Nomex蜂窝夹层结构制造，搭载自然吸气6升12缸发动机，可在7500rpm时爆发出465kW的动力，最高车速超过330km/h，0-100km/h加速时间仅3.8秒，一时间这辆车的风头甚至盖过了当时的法拉利旗舰ENZO。MC-12原定手工打造25台，但在还没投放市场之前就已被预订一空，于是玛莎拉蒂决定在2005年生产第二批25台MC-12，即便是这样这款玛莎拉蒂史上最成功的超跑存世也仅50台。

随着时间的推移和科技的进步，HyperCar也完成了时代的更迭，由法拉利、保时捷、迈凯伦倾其全部而打造的当代三大神车均已问世，针对LaFerrari、918 Spyder、P1谁最强的争论每天都在进行。与此同时，也有人想起了同样专注于超级跑车的玛莎拉蒂，特别是希望能再一次看到像MC-12那样让人惊艳的作品，那么全新的玛莎拉蒂HyperCar会是什么样呢？

日前，一位来自于意大利托里诺的汽车设计师Andrea Ortile就以1961年玛莎拉蒂的勒芒赛车Tipo 63 Birdcage为灵感，以及借助法拉利LaFerrari作为蓝本亲自为玛莎拉蒂设计出了MC-63概念车，从图片上看这是一款极具美感并且能够代表玛莎拉蒂未来方向的新一代Hypercar旗舰。

尽管这只是一次大胆的遐想，但依旧勾起了人们对玛莎拉蒂全新Hypercar的热切期盼，并且作为与法拉利和兰博基尼一样出自跑车之都意大利的玛莎拉蒂确实需要一款能重新站在时代前沿的产品来巩固自己的市场地位。

该设计师还为了迎合玛莎拉蒂未来的车型设计语言专门提供了多种不同的车头样式设计，其中包括不同的格栅、头灯和发动机舱盖等。这款构想的车型之所以能够受到期待的原因之一就是它的设计实在是太棒了，继承了玛莎拉蒂家族特征的同时还融入了超现代的元素，贴地的车身配合高幅的轮圈给人强烈的视觉冲击力，它比其他任何的HyperCar看起来都更简洁。

从车头正面看，MC-63无比凶悍，夸张的大嘴边上镶嵌着两个修长的头灯，空气动力决定着车上的每一个隆起和凹陷，与设计完美的融合在一起。整个座舱就想一块平滑的鹅卵石，保证美观的同时将空气阻力将至最低，而尾部也是亮点不断，超薄尾灯隐藏在车身的缝隙之中，与下方的凹陷形成了一个倒三角形，颇有点911的味道。底部的碳纤维扩散器和双排气管似乎就是从玛莎拉蒂GT上搬过来的，接了量产车的地气。

最核心的动力总成方面则是会与法拉利LaFerrari接近，采用混动系统将输出707kW（949Ps）的功率。Levante的上市帮助玛莎拉蒂打开了一个全新的局面，而人们对这个品牌的下一个期许就是打造出一款当代的HyperCar，希望MC-63能早日照进现实。